<abstract xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml">

Well-timed detection of the defects (e.g., fatigue cracks and corrosive damages) in aircraft structures is the question of vital importance. Periodic in-service non-destructive inspection (NDI) is necessary to prevent expensive aircraft breakdowns during in-service life. Eddy current (EC) NDI method have many advantages for in-service aircraft inspection due to high mobility and the possibility to detect fatigue cracks without direct contact with the inspected surface (even through a protective coating without removal). Last decades some enhanced EC techniques were developed for aircraft in-service inspection in the Karpenko Physico-Mechanical Institute of National Academy of Sciences (Lviv) in collaboration with Ukrainian and foreign aircraft companies.
Proposed earlier EC efficiency coefficient was applied for the selection of the ferrite-core EC probe parameters. Investigations concerned with the crack detectability for single-coil EC probes of different sizes were carried out to improve the inspection procedures. The sensitivity of the developed single-coil EC probe was experimentally investigated. The possibility to distinguish the signals associated with detected defect and lift-off was shown. The new inspection procedure was proposed for full suppression of the noise concerned with the rivet edge influence.
The high-frequency EC flaw detector of Leotest VD 3.03 type based on self-generator mode and miniature single-coil EC probes application was developed for detection of the surface-breaking fatigue cracks. The original scheme of double-circuit self-generator with intermittent oscillations was invented and investigated. The pulse-repetition frequency of high-frequency oscillations was used as an informative parameter. The important feature of the developed self-generating scheme is the effective suppression of the lift-off influence (the changes of the clearance between the EC probe and the inspected object surface during the scanning).
Developed EC flaw detectors of Leotest VD 3.03 type and inspection procedures were successfully implemented into the maintenance practice for detection of the fatigue cracks initiated in the wing and the fuselage structures and aviation engines in many companies such as ANTONOV AIRCRAFT, Lviv State Aircraft Repair Plant, Konotop aircraft repair plant «AVIAKON», Ukrainian International Airlines, MOTOR-SICH, State Enterprise “IVCHENKO-PROGRESS”, etc.
</abstract>

Enhanced Eddy Current Techniques for Detection of Surface-Breaking Cracks in Aircraft Structures

<abstract xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml">

The paper generally discusses Whirl Tower research stands. Whirl Tower stands are used to test, among others, rotorcrafts main rotors in hovering. The work presents an overview of similar solutions of test stand presented in the available literature and online data. Beyond these solutions the paper also contains test stands used so far at the Institute of Aviation, these solutions were prepared for testing one type of rotor (for example: only for gyroplane rotors).
The article provides information about new (Whirl Tower) test stand fully designed and manufactured in Łukasiewicz Research Network ‒ Institute of Aviation (Ł-ILOT). One of the basic assumptions is that it will be a universal test stand, giving the possibility to test different types of rotors.
Moreover, the article discusses the types of tests and research that can be carried out on this type of test stand, tests that are performed to ensure the safety of the rotor design.
</abstract>

Malgorzata.Wojtas@ilot.lukasiewicz.gov.pl

Lukasz.Czajkowski@ilot.lukasiewicz.gov.pl

Kazimierz.Szumanski@ilot.lukasiewicz.gov.pl

Ground Test Stands for Testing Rotors in Insulated Conditions

<abstract xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml">

Additive Manufacturing (AM) based on Selective Laser Sintering (SLS) and Selective Laser Melting (SLM) is relatively widely used to manufacture complex shape parts made from metallic alloys, ceramic and polymers. Although the SLM process has many advantages over the conventional machining, main disadvantages are the relatively poor surface quality and the occurrence of the material structure defect porosity.
The paper presents key problems directly related to the implementation of AM, and in particular the selection and optimization of process conditions. The first section examines the issues of dimensional accuracy, the second surface quality and porosity problem determining the mechanical properties of manufactured products.
</abstract>

Selected Problems of Additive Manufacturing Using SLS/SLM Processes

<abstract xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml">

A literature review on existing design and analysis methods for composite adhesively bonded joints has been conducted. Methods that might form a basis for development of practical engineering methodology for adhesively bonded joints were selected and described. Starting from the simplest and the fastest analytical methods (closed-form solutions): average shear stress, shear lag model and adhesive beam model through more complex and more time consuming numerical methods supported by finite element analysis: global models, local models, cohesive zone models. Assumptions and applicability of each method was discussed. Simple and fast methods in order to be reliable have to include many conservative assumptions and therefore may lead to over-designed structure (weight penalty). Structural optimization and weight reduction require the usage of more complex and time consuming methods. Therefore, selection of adequate methods should always be balanced against strength, durability, costs and weight.
</abstract>

przemyslaw.dobrzanski@ilot.lukasiewicz.gov.pl

Design and Analysis Methods for Composite Bonded Joints

<abstract xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml">

The following article presents experimental use of different ways of inguinal connecting of aircraft elements using TIG (Tungsten Inert Gas), MAG (Metal Active Gas) and arched coated electrode. The object of the research were samples of rotorcraft elements, which were connected to each other by TIG, MAG methods and the coated electrode. The main aim of the research was to determine selected mechanical properties in particular hardness and strength of inguinal joints and then, based on the tests carried out, the best methods were selected.
</abstract>

Tests of Selected Mechanical Properties of Welded Joints in Rotorcraft

<abstract xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml">

American military satellite GPS system is an element of the global GNSS. It emits two codes: the precise and civil one. As late as in 2000, intentional interference that decreased precision of localization was introduced, allowing navigation accuracy of 20 m. GPS was made available to civil users, however, at their own responsibility. So, if we use GPS for our own goals, we must consider the errors that occur and their consequences. Nonetheless, commercial and operational needs determine the necessity of permanent access to satellite signal with appropriate consistency, accessibility, reliability and precision. Hence, natural and intentional errors are compensated for, using appropriate methods, based on a given activity.
</abstract>

Divagations on the Appropriate Satellite System from GNSS for Aviation

AHEAD OF PRINT

Volume 2024 (2024): Issue 1 (March 2024)

Volume 2023 (2023): Issue 4 (December 2023)

Volume 2023 (2023): Issue 3 (September 2023)

Volume 2023 (2023): Issue 2 (June 2023)

Volume 2023 (2023): Issue 1 (March 2023)

Volume 2022 (2022): Issue 4 (December 2022)

Volume 2022 (2022): Issue 3 (September 2022)

Volume 2022 (2022): Issue 2 (June 2022)

Volume 2022 (2022): Issue 1 (March 2022)

Volume 2021 (2021): Issue 4 (December 2021)

Volume 2021 (2021): Issue 3 (September 2021)

Volume 2021 (2021): Issue 2 (June 2021)

Volume 2021 (2021): Issue 1 (March 2021)

Volume 2020 (2020): Issue 4 (December 2020)

Volume 2020 (2020): Issue 3 (September 2020)

Volume 2020 (2020): Issue 2 (June 2020)

Volume 2020 (2020): Issue 1 (March 2020)

Volume 2019 (2019): Issue 4 (December 2019)

Volume 2019 (2019): Issue 3 (September 2019)

Volume 2019 (2019): Issue 2 (June 2019)

Volume 2019 (2019): Issue 1 (March 2019)

Volume 2018 (2018): Issue 4 (December 2018)

Volume 2018 (2018): Issue 3 (September 2018)

Volume 2018 (2018): Issue 2 (June 2018)

Volume 2018 (2018): Issue 1 (March 2018)

Volume 2017 (2017): Issue 4 (December 2017)

Volume 2017 (2017): Issue 3 (September 2017)

Volume 2017 (2017): Issue 2 (June 2017)

Volume 2017 (2017): Issue 1 (March 2017)

Transactions on Aerospace Research

Aims&amp;ScopeAbout: History and MissionQuality AssuranceArchiving and IntegrityOpen Access and FeesAdvertising and MarketingPublishing Schedule AIMS &amp; SCOPE Core Focus and Article SelectionThe primary aim of Transactions on Aerospace Research is to serve as a dynamic platform for the advancement and exchange of state-of-the-art knowledge in aerospace research. The journal covers a wide range of topics in aerospace engineering, including but not limited to:  Aerodynamics and Aeroacoustics Avionics Aircraft Performance, Stability, and Control Structural Engineering Aerospace Materials Propulsion Systems Navigation and Guidance Systems Maintenance and Diagnostics Manufacturing Technologies Safety and Reliability Vibrations and Aeroelasticity Additionally, it welcomes contributions from related scientific areas intersecting with aviation and space exploration, including but not limited to the following:  Astrophysics Astronomy Remote Sensing Photogrammetry Atmospheric Sciences Materials Sciences Aviation and Space Law Aviation and Space Economy Aviation and Space Organization Aviation and Space Medicine History of Aviation and Space Technology Aerospace Communication In view of its history, Transactions on Aerospace Research has played a distinctive role in bringing the Eastern European aviation-engineering traditions to a wider global audience, and integrating them into the broader global traditions. However, the journal now has a more global reach. It continuously seeks to foster innovation and to encourage collaboration among researchers from diverse backgrounds, pushing the boundaries of what is considered possible in aerospace technology and science. By highlighting cutting-edge research and facilitating discourse on emerging trends and challenges, Transactions on Aerospace Research aims to be at the forefront of shaping the future of aerospace engineering and contributing significantly to the field's evolution. Transactions on Aerospace Research is an Open Access journal, offering increased visibility and impact for authors' work. We do not charge any article processing charges or other publication fees. This approach aligns with our mission to disseminate cutting-edge research freely and widely. ABOUT Transactions on Aerospace Research is published by the Łukasiewicz Research Network – Institute of Aviation in Warsaw. History and MissionThe Łukasiewicz Research Network – Institute of Aviation in Warsaw, originally established as the Technical Research Institute of Aviation back in 1926, has played a pivotal role in the testing and development of nearly all Polish-designed aircraft. The beginnings of the journal date back to an early series of publications known as “IBTL Reports”. After WWII, the Institute began publishing a research journal in 1956, then known as Transactions of the Institute of Aviation [Prace Instytutu Lotnictwa]. In 2018 the name was changed to the current one, Transactions on Aerospace Research – the new title reflecting our commitment to being a global platform for all scholars in aviation and space sciences. The primary aim of Transactions on Aerospace Research is to serve as a dynamic platform for the advancement and state-of-the-art knowledge in aerospace research. The journal has played a distinctive role in bringing the Eastern European aviation-engineering traditions to a wider global audience, and integrating them into the broader global traditions. However, the journal now has a more global reach. It continuously seeks to foster innovation and to encourage collaboration among researchers from diverse backgrounds, pushing the boundaries of what is considered possible in aerospace technology and science. By highlighting cutting-edge research and facilitating discourse on emerging trends and challenges, Transactions on Aerospace Research aims to be at the forefront of shaping the future of aerospace engineering and contributing significantly to the field's evolution. Under the leadership of Professor Cezary Galiński, Editor in Chief, our journal has consistently been growing in prestige and global reach. Quality AssuranceEach submission undergoes a rigorous double-blind peer-review process, ensuring the highest standards of academic excellence. We are proud to be indexed in a number of research databases, including the ICI Journals Master List and BazTech databases, highlighting our commitment to quality and accessibility in scientific publishing. Archiving and IntegrityAs a forward-looking scientific journal, we strive to ensure the longevity and integrity of our publications. We utilize the Sciendo archiving system in Portico [https://www.portico.org/] for long-term digital preservation. Additionally, our participation in the Similarity Check System guarantees the originality and trustworthiness of the content we publish. Open Access and Fees Transactions on Aerospace Research is an Open Access journal, offering increased visibility and impact for authors' work. We do not charge any article processing charges or other publication fees. This approach aligns with our mission to disseminate cutting-edge research freely and widely. The publishing costs for the journal are primarily covered by the Scientific Publications Department of the Łukasiewicz Research Network – Institute of Aviation in Warsaw, with additional funding sourced from the Polish Ministry of Education. Advertising and MarketingThe journal does not host any commercial advertising or marketing activities. Publishing ScheduleThe journal is published four times each year: in the months of March, June, September and December. WERSJA PLCELE I ZAKRESOPIS: Historia i misjaZapewnienie jakościArchiwizacja i integralnośćOtwarty dostęp i opłatyReklama i marketingHarmonogram wydawniczy CELE I ZAKRES Główny cel i zakres tematycznyCzasopismo Transactions on Aerospace Research ma za zadanie służyć jako dynamiczna platforma dla rozwoju i wymiany najnowocześniejszej wiedzy w dziedzinie badań nad lotnictwem i kosmonautyką. Czasopismo obejmuje szeroki zakres tematów z dziedziny inżynierii lotniczej i kosmicznej, w tym między innymi:  Aerodynamika i aeroakustyka Awionika Osiągi, stabilność i kontrola statków powietrznych Inżynieria strukturalna Materiały lotnicze i kosmiczne Systemy napędowe Systemy nawigacji i naprowadzania Konserwacja i diagnostyka Technologie produkcyjne Bezpieczeństwo i niezawodność Drgania i aeroelastyczność Ponadto, mile widziane są wypowiedzi z pokrewnych dziedzin naukowych, które przecinają się z lotnictwem i eksploracją kosmosu, w tym między innymi z następujących:  Astrofizyka Astronomia Teledetekcja Fotogrametria Nauki o atmosferze Nauki o materiałach Prawo lotnicze i kosmiczne Lotnictwo i gospodarka kosmiczna Organizacja lotnictwa i przestrzeni kosmicznej Medycyna lotnicza i kosmiczna Historia lotnictwa i technologii kosmicznych Komunikacja lotnicza Ze względu na swoją historię, Transactions on Aerospace Research odgrywa wyróżniającą się rolę w przybliżaniu wschodnioeuropejskich tradycji inżynierii lotniczej szerszej globalnej publiczności i integrowaniu ich z szerszymi tradycjami światowymi. Obecnie czasopismo ma jeszcze bardziej globalny zasięg. Nieustannie dąży do wspierania innowacji i zachęcania do współpracy naukowców z różnych środowisk, przesuwając granice tego, co uważa się za możliwe w technologii lotniczej i nauce. Transactions on Aerospace Research stara się być liderem w kształtowaniu przyszłości inżynierii lotniczej i kosmicznej oraz znacząco przyczyniać się do ewolucji tej dziedziny poprzez podkreślanie najnowocześniejszych badań i ułatwianie dyskusji na temat pojawiających się trendów i wyzwań. Transactions on Aerospace Research jest czasopismem Open Access. Nie pobieramy żadnych opłat za przetwarzanie artykułów ani innych opłat za publikację. Takie podejście jest zgodne z naszą misją swobodnego i szerokiego rozpowszechniania najnowszych badań. OPIS „Transactions on Aerospace Research” jest czasopismo naukowe publikowane przez Sieć Badawczą Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa w Warszawie. Historia i misja Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa w Warszawie została pierwotnie założona jako Techniczne Zakłady Naukowe Lotnictwa w 1926 roku i odegrała kluczową rolę w testowaniu i rozwoju niemal wszystkich samolotów polskiej konstrukcji. Początki czasopisma sięgają wczesnej serii publikacji znanych jako „Raporty IBTL”. Po II wojnie światowej, w 1956 roku, Instytut rozpoczął wydawanie czasopisma naukowego pod nazwą „Prace Instytutu Lotnictwa”. W 2018 roku nazwa została zmieniona na obecną, czyli „Transactions on Aerospace Research", co odzwierciedla nasze zaangażowanie w bycie globalną platformą dla wszystkich naukowców zajmujących się lotnictwem i naukami kosmicznymi. Czasopismo „Transactions on Aerospace Research” ma za zadanie służyć jako dynamiczna platforma dla rozwoju i wymiany najnowszej wiedzy w dziedzinie badań lotniczych. Czasopismo odgrywa wyróżniającą się rolę w przybliżaniu wschodnioeuropejskich tradycji inżynierii lotniczej szerszej globalnej publiczności i integrowaniu ich z szerszymi tradycjami światowymi. Nieustannie dąży do wspierania innowacji i zachęcania do współpracy naukowców z różnych środowisk, przesuwając granice tego, co uważa się za możliwe w technologii lotniczej i nauce. „Transactions on Aerospace Research” stara się być liderem w kształtowaniu przyszłości inżynierii lotniczej i kosmicznej oraz znacząco przyczyniać się do ewolucji tej dziedziny poprzez podkreślanie najnowocześniejszych badań i ułatwianie dyskusji na temat pojawiających się trendów i wyzwań. Pod kierownictwem profesora Cezarego Galińskiego, redaktora naczelnego, nasze czasopismo konsekwentnie zyskuje na prestiżu i globalnym zasięgu. Na podstawie komunikatu Ministra Edukacji i Nauki z dnia 17 lipca 2023 roku za artykuły publikowane na łamach Transactions on Aerospace Research przyznawane jest 20 punktów do dorobku naukowego. Zapewnienie jakościKażda praca złożona do czasopisma przechodzi rygorystyczny proces recenzji „podwójnie ślepej”, zapewniając najwyższe standardy doskonałości akademickiej. Jesteśmy indeksowani w wielu bazach danych badawczych, w tym w bazach danych ICI Journals Master List i BazTech, co podkreśla nasze zaangażowanie w jakość i dostępność publikacji naukowych. Archiwizacja i integralnośćJako przyszłościowe czasopismo naukowe staramy się zapewnić długowieczność i integralność naszych publikacji. Korzystamy z systemu archiwizacji Sciendo w Portico [https://www.portico.org/] w celu długoterminowej ochrony zasobów cyfrowych. Ponadto nasz udział w systemie Similarity Check gwarantuje oryginalność i wiarygodność publikowanych przez nas treści. Otwarty dostęp i opłatyTransactions on Aerospace Research jest czasopismem Open Access, oferującym większą widoczność i wpływ na pracę autorów. Nie pobieramy żadnych opłat za przetwarzanie artykułów ani innych opłat za publikację. Takie podejście jest zgodne z naszą misją swobodnego i szerokiego rozpowszechniania najnowszych badań. Koszty wydawnicze czasopisma pokrywane są głównie przez Dział Wydawnictw Naukowych Sieci Badawczej Łukasiewicz – Instytutu Lotnictwa w Warszawie, a dodatkowe środki pochodzą z Ministerstwa Edukacji Narodowej. Reklama i marketingCzasopismo nie prowadzi żadnych komercyjnych działań reklamowych ani marketingowych. Harmonogram wydawniczyCzasopismo jest publikowane cztery razy w roku, w miesiącach Marzec, Czerwiec, Wrzesień i Grudzień 