Logowanie
Zarejestruj się
Zresetuj hasło
Publikuj i Dystrybuuj
Rozwiązania Wydawnicze
Rozwiązania Dystrybucyjne
Dziedziny
Architektura i projektowanie
Bibliotekoznawstwo i bibliologia
Biznes i ekonomia
Chemia
Chemia przemysłowa
Filozofia
Fizyka
Historia
Informatyka
Inżynieria
Inżynieria materiałowa
Językoznawstwo i semiotyka
Kulturoznawstwo
Literatura
Matematyka
Medycyna
Muzyka
Nauki farmaceutyczne
Nauki klasyczne i starożytne studia bliskowschodnie
Nauki o Ziemi
Nauki o organizmach żywych
Nauki społeczne
Prawo
Sport i rekreacja
Studia judaistyczne
Sztuka
Teologia i religia
Zagadnienia ogólne
Publikacje
Czasopisma
Książki
Materiały konferencyjne
Wydawcy
Blog
Kontakt
Wyszukiwanie
EUR
USD
GBP
Polski
English
Deutsch
Polski
Español
Français
Italiano
Koszyk
Home
Czasopisma
Studia Geotechnica et Mechanica
Tom 40 (2018): Zeszyt 4 (December 2018)
Otwarty dostęp
Low-Strength Substrates and Anthropogenic Soils in Transportation Engineering
Andrzej Batog
Andrzej Batog
oraz
Elżbieta Stilger-Szydło
Elżbieta Stilger-Szydło
| 26 gru 2018
Studia Geotechnica et Mechanica
Tom 40 (2018): Zeszyt 4 (December 2018)
O artykule
Poprzedni artykuł
Następny artykuł
Abstrakt
Artykuł
Ilustracje i tabele
Referencje
Autorzy
Artykuły w tym zeszycie
Podgląd
PDF
Zacytuj
Udostępnij
Article Category:
Research Article
Data publikacji:
26 gru 2018
Zakres stron:
292 - 299
Otrzymano:
29 paź 2018
Przyjęty:
07 lis 2018
DOI:
https://doi.org/10.2478/sgem-2018-0029
Słowa kluczowe
Transport engineering
,
road embankments
,
soft soils
,
anthropogenic soils
© 2018 Andrzej Batog, Elżbieta Stilger-Szydło, published by Sciendo
This work is licensed under the Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 License.
Figure 1
Longitudinal crack in the surface as a result of uneven settlement of the embankment.
Figure 2
Measurement results of settlement of the embankment (in the axis, on the left and right edges of the roadway).
Figure 3a
Expressway S-8 Wrocław-Syców, cross-section at km 14 + 630 – embankment placed directly on the layer of silts (stability assessment performed according to [21]).
Figure 3b
Expressway S-8 Wrocław-Syców, cross-section at km 14+630 -replacement of the layer of silts.
Figure 4
Dependence of limit resistance to shearing τf of the ash-sand mixtures, depending on the embankment height[1].
Figure 5
Embankment with the height of 12 m, made of ash-sand mixture.
Figure 6
Safe slope gradient of the road embankment formed from ash-sand mixtures in the function of embankment height - results obtained for the factor of safety Fmin = 1.5 [1].
Figure 7
Change in the angle of internal friction ϕ, depending on the composition of the mixture.
Figure 8
Change in the cohesion c, depending on the composition of the mixture.
Figure 9
Change in the maximum bulk density of the skeleton, depending on the composition of the mixture.
Requirements of aggregate for the top layers of the embankment.
Coefficients
Standards
Unit
Requirement
Hydraulic conductivity k
PKN-CEN ISO/TS 17892-11
[
19
]
[m/s]
> 6 x 10
-5
Coefficient of uniformity, C
u
PN-88/B-04481
[
16
]
-
> 5