Logowanie
Zarejestruj się
Zresetuj hasło
Publikuj i Dystrybuuj
Rozwiązania Wydawnicze
Rozwiązania Dystrybucyjne
Dziedziny
Architektura i projektowanie
Bibliotekoznawstwo i bibliologia
Biznes i ekonomia
Chemia
Chemia przemysłowa
Filozofia
Fizyka
Historia
Informatyka
Inżynieria
Inżynieria materiałowa
Językoznawstwo i semiotyka
Kulturoznawstwo
Literatura
Matematyka
Medycyna
Muzyka
Nauki farmaceutyczne
Nauki klasyczne i starożytne studia bliskowschodnie
Nauki o Ziemi
Nauki o organizmach żywych
Nauki społeczne
Prawo
Sport i rekreacja
Studia judaistyczne
Sztuka
Teologia i religia
Zagadnienia ogólne
Publikacje
Czasopisma
Książki
Materiały konferencyjne
Wydawcy
Blog
Kontakt
Wyszukiwanie
EUR
USD
GBP
Polski
English
Deutsch
Polski
Español
Français
Italiano
Koszyk
Home
Czasopisma
Miscellanea Geographica
Tom 26 (2022): Zeszyt 1 (January 2022)
Otwarty dostęp
The potential accessibility
to workplaces and working-age population by means of public and private car transport in Szczecin
Sławomir Goliszek
Sławomir Goliszek
| 31 sty 2022
Miscellanea Geographica
Tom 26 (2022): Zeszyt 1 (January 2022)
O artykule
Poprzedni artykuł
Następny artykuł
Abstrakt
Artykuł
Ilustracje i tabele
Referencje
Autorzy
Artykuły w tym zeszycie
Podgląd
PDF
Zacytuj
Udostępnij
Data publikacji:
31 sty 2022
Zakres stron:
31 - 41
Otrzymano:
25 wrz 2020
Przyjęty:
13 lip 2021
DOI:
https://doi.org/10.2478/mgrsd-2020-0069
Słowa kluczowe
Public transport
,
car transport
,
GTFS
,
workplaces
,
working-age population
,
Szczecin
© 2022 Sławomir Goliszek, published by Sciendo
This work is licensed under the Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 3.0 License.
Figure 1
Spatial distribution by: PuT (public transport routes) and PrT (private car routes), census enumeration and districts, work-places 2018 and working-age population (18–60 for women and 18–65 for men)Source: elaboration – own study based on GTFS and City Hall data
Figure 2
Potential accessibility of working-age population and jobs by public and private transportSource: own elaboration
Figure 3
The results of the division accessibility and the working-age population by public and private transport, divided into districtsSource: own elaboration
Figure 4
Load of public and individual communication networks at the South Summit in the afternoon – model 2016Source: Comprehensive Traffic Research in Szczecin 2016
Figure 5
The quotient of the working-age population potential and jobs by public and private transportSource: own elaboration
Figure 6
The results of the quotient of the potential of the working-age population by public and private transport, broken down into districtsSource: own elaboration