Logowanie
Zarejestruj się
Zresetuj hasło
Publikuj i Dystrybuuj
Rozwiązania Wydawnicze
Rozwiązania Dystrybucyjne
Dziedziny
Architektura i projektowanie
Bibliotekoznawstwo i bibliologia
Biznes i ekonomia
Chemia
Chemia przemysłowa
Filozofia
Fizyka
Historia
Informatyka
Inżynieria
Inżynieria materiałowa
Językoznawstwo i semiotyka
Kulturoznawstwo
Literatura
Matematyka
Medycyna
Muzyka
Nauki farmaceutyczne
Nauki klasyczne i starożytne studia bliskowschodnie
Nauki o Ziemi
Nauki o organizmach żywych
Nauki społeczne
Prawo
Sport i rekreacja
Studia judaistyczne
Sztuka
Teologia i religia
Zagadnienia ogólne
Publikacje
Czasopisma
Książki
Materiały konferencyjne
Wydawcy
Blog
Kontakt
Wyszukiwanie
EUR
USD
GBP
Polski
English
Deutsch
Polski
Español
Français
Italiano
Koszyk
Home
Czasopisma
Applied Mathematics and Nonlinear Sciences
Tom 5 (2020): Zeszyt 2 (July 2020)
Otwarty dostęp
Modelling and Simulation Analysis of High-Pressure Common Rail and Electronic Controlled Injection System for Diesel Engine
Guojin Chen
Guojin Chen
,
Chang Chen
Chang Chen
,
Yiming Yuan
Yiming Yuan
oraz
Lingjun Zhu
Lingjun Zhu
| 05 lis 2020
Applied Mathematics and Nonlinear Sciences
Tom 5 (2020): Zeszyt 2 (July 2020)
O artykule
Poprzedni artykuł
Następny artykuł
Abstrakt
Artykuł
Ilustracje i tabele
Referencje
Autorzy
Artykuły w tym zeszycie
Podgląd
PDF
Zacytuj
Udostępnij
Data publikacji:
05 lis 2020
Zakres stron:
345 - 356
Otrzymano:
10 lip 2020
Przyjęty:
14 sie 2020
DOI:
https://doi.org/10.2478/amns.2020.2.00043
Słowa kluczowe
electronic control injection system
,
diesel engine
,
high-pressure common rail
,
injection characteristics
,
structural parameter
,
modelling and simulation
© 2020 Guojin Chen et al., published by Sciendo
This work is licensed under the Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Fig. 1
Electronic fuel injection system.
Fig. 2
Structure of high-pressure oil pump.
Fig. 3
High-pressure common rail pipe.
Fig. 4
Solenoid-controlled injector.
Fig. 5
A simplified model of the fuel injection system.
Fig. 6
Hydsim simulation model of the fuel injection system.
Fig. 7
The relationship between the area of the oil inlet orifice and the fuel pressure in the control chamber.
Fig. 8
The relationship between the area of oil inlet orifice and the lift of the needle valve.
Fig. 9
The relationship between the area of the oil inlet orifice and the injection rate.
Fig. 10
The relationship between the area of the oil outlet orifice and the fuel pressure in the control chamber.
Fig. 11
The relationship between the area of oil outlet orifice and the lift of the needle valve.
Fig. 12
The relationship between the area of the oil outlet orifice and the injection rate.
Fig. 13
The relationship between the diameter of the control piston and the lift of the needle valve.
Fig. 14
The relationship between the diameter of the control piston and the injection rate.
Fig. 15
Comparison of simulation value, test value and the standard value of fuel injection rate.
Fig. 16
Comparison of simulation value, test value and the standard value of fuel injection quantity.