1. bookVolume 50 (2020): Issue 2 (June 2020)
Journal Details
License
Format
Journal
eISSN
2083-4608
First Published
26 Feb 2008
Publication timeframe
4 times per year
Languages
English
access type Open Access

Is the Common Technical Solution Always an Insignificant Change?

Published Online: 22 Jun 2020
Volume & Issue: Volume 50 (2020) - Issue 2 (June 2020)
Page range: 399 - 421
Journal Details
License
Format
Journal
eISSN
2083-4608
First Published
26 Feb 2008
Publication timeframe
4 times per year
Languages
English
Abstract

The article presents problems related to the implementation of railway investments related to obtaining authorization for placing in service of structural subsystems. The main purpose of the investment is to increase speed on railway lines while keeping or improving the level of safety. All modernized railway lines are subject to the certification process. Any interference in the certified subsystem involves the need to assess the introduced change in accordance with the requirements of the common safety method for risk evaluation and assessment. Such assessment may also generate various interpretation problems, therefore it is necessary to assess the impact of implemented investments on already built-in devices of the control - command and signalling subsystem - trackside equipment.

Keywords

1. Baza Kolejowa – Polskie Stacje, Plan schematyczny posterunku odgałęźnego Bielawa Dolna (stan przed modernizacją), https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php/Plik:Bielawa_Dolna.png, access 2019/09/20.Search in Google Scholar

2. Directive (EU) 2016/797 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2016 on the interoperability of the rail system within the European Union (Text with EEA relevance), Dz.U. L 138 z 26.5.2016, https://eur-lex.europa.eu/homepage.html, access 2019/09/20.Search in Google Scholar

3. Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 2008 on the interoperability of the rail system within the Community (Recast) (Text with EEA relevance), Dz.U. L 191 z 18.7.2008, https://eur-lex.europa.eu/homepage.html access 2019/09/20.Search in Google Scholar

4. Gradowski P.: Polepszenie parametrów technicznych infrastruktury kolejowej na przykładzie podsystemu Sterowanie posiadającego certyfikat weryfikacji WE. Problemy Kolejnictwa, tom 63 zeszyt 182, 2019.Search in Google Scholar

5. Instrukcja sygnalizacji Ie-1 (E-1) PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Warszawa 2016, https://www.plk-sa.pl/files/public/user_upload/pdf/Akty_prawne_i_przepisy/Instrukcje/Wydruk/Ie-1.pdf, access 2019/11/08.Search in Google Scholar

6. Krajowy Plan Wdrożenia Technicznej Specyfikacji Interoperacyjności „Sterowanie”. Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa Rzeczpospolitej Polskiej; Warszawa, czerwiec 2017 r., https://infrastruktura.bip.gov.pl/transport/strategie-i-programy.html, access 2019/09/20.Search in Google Scholar

7. Krajowy Program Kolejowy do 2023 roku, Infrastruktura kolejowa zarządzana przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Minister Infrastruktury i Rozwoju, wrzesień 2015, https://mib.bip.gov.pl/transport/strategie-i-programy.html, access 2019/09/20.Search in Google Scholar

8. Mapa inwestycji kolejowych ujętych w Krajowym Programie Kolejowym, http://www.plk-inwestycje.pl/#/, access 2019/09/20.Search in Google Scholar

9. Narodowy Plan Wdrażania Europejskiego Systemu Zarządzania Ruchem Kolejowym w Polsce (NPW ERTMS), Warszawa marzec 2007 r., https://mib.bip.gov.pl/transport/strategie-i-programy.html, access 2019/09/20.Search in Google Scholar

10. Obwieszczenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 23 stycznia 2015 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego 0tekstu rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz. U. 2015 poz. 360 z późn. zm.), http://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/home.xsp, access 2019/09/20.Search in Google Scholar

11. Platforma zakupowa PKP Polskie Inie Kolejowe S.A., https://zamowienia.plk-sa.pl/servlet/HomeServlet, access 2019/09/20Search in Google Scholar

12. Pawlik M.: „Interoperacyjność system kolei Unii Europejskiej”, Kurier Kolejowy, Warszawa 2017.Search in Google Scholar

13. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia 21 kwietnia 2017 r. w sprawie interoperacyjności systemu kolei Dz. U. 2017 poz. 934, http://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/home.xsp, access 2019/09/20.Search in Google Scholar

14. Commission Implementing Regulation (EU) 2015/1136 of 13 July 2015 amending Implementing Regulation (EU) No 402/2013 on the common safety method for risk evaluation and assessment (Text with EEA relevance), Dz.U. L 185 z 14.7.2015, https://eur-lex.europa.eu/homepage.html.Search in Google Scholar

15. Commission Implementing Regulation (EU) No 402/2013 of 30 April 2013 on the common safety method for risk evaluation and assessment and repealing Regulation (EC) No 352/2009 (Text with EEA relevance), Dz.U. L 121 z 3.5.2013, https://eur-lex.europa.eu/homepage.html, access 2019/09/20.Search in Google Scholar

16. Commission Regulation (EU) 2016/919 of 27 May 2016 on the technical specification for interoperability relating to the ‘control-command and signalling’ subsystems of the rail system in the European Union (Text with EEA relevance), Dz.U. L 158 z 15.6.2016, https://eur-lex.europa.eu/homepage.html, access 2019/09/20.Search in Google Scholar

17. Ustawa z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. 2019 poz. 710 z późn. zm.), http://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/home.xsp, access 2020/03/10.Search in Google Scholar

Recommended articles from Trend MD

Plan your remote conference with Sciendo